精密螺丝的公差范围是多少？
精密螺丝的公差范围是多少？
目前，在铆接汽车、动车零件等，特别是有震动需经常活动的如汽车转向器等零件上的多是用普通铆钉及双鼓型铆钉进行铆接，由于这两种产品的自身结构上的局限性，产品铆接后存在强度不够而容易松动脱落的缺陷，而且不能拆卸，只能一次性使用，从而影响被铆接产品的质量和性能。
因此，为了获得符合要求的紧固件，通常需要对螺栓、铆钉等的中间段进行退火处理，以降低其中间段的硬度，同时又要保证螺栓、铆钉等头部的硬度。目前，现有的工艺采用超高频感应加热设备，瞬间加热中间段，降低硬度。然而，此工艺要求控制非常，加热时间稍微加长，即影响头部硬度，批量生产非常不稳定，易造成铆钉失效；同时超高频设备成本高，耗电量大，不利于大规模生产及节能环保。
目前，产品在进行注塑、冲压、检测等工艺中，通常采用销钉将产品定位在安装板或者定位板上。一般的销钉定位方式采用截面直径相同的圆柱形销钉进行定位，由于产品在加工时，极容易造成产品变形，导致产品上的销钉定位孔也跟着变形，采用这种销钉进行定位，销钉经常会卡死产品，造成工件取放不便，导致销钉被折断或者产品被刮伤甚至被损坏，缺陷明显。
螺钉是一种机械上常用的紧固件，但目前市场通用的螺钉大多为标准件，这种标准件螺钉本身普通，没有防松，保护基体的功能，因此在使用过程中为防止螺钉发生松动，通常需要另外配置与螺钉相适配的弹性垫圈、平垫圈等来配合使用，而这些弹性垫圈、平垫圈大多为金属制品，使用过程中，容易与车身基体发生磨损，破坏钣金基体的保护层；长时间使用后，金属垫圈容易生锈，从而影响螺钉的紧固效果和美观，此外，使用金属垫圈不仅增加了重量和成本，而且装配过程比较复杂繁琐，防松防磨效果也不理想。
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