粤螺加工6.8级 GB37T形螺丝 t型压板螺钉 M4 M6

弹簧垫圈在一般机械产品的承力和非承力结构中应用广泛，其特点是成本低廉、安装方便，适用于装拆频繁的部位。垫圈快易优自动化选型有收录，但是弹簧垫圈的防松能力很低！尤其在欧美各国要求可靠性高的产品中采用率极低，特别是重要的承力结构连接部位早已被抛弃。 我们国家在军工方面还有部分应用，但已改进为不锈钢材料。钢制弹簧垫圈在CASC早就是被禁止使用了！也说是很不安全，原因有两个1是“涨圈”2是氢脆。

常用的标准有 播报 对于六角螺帽，常用的标准有：GB52、GB6170、GB6172和DIN934，对于它们之间的主要区别有：GB6170的厚度要比GB52、GB6172和DIN934来的厚，俗称为厚螺帽。另外就是对边上的区别，M8的螺帽系列中 DIN934、GB6170、GB6172的对边都是13MM比GB52的对边14MM要小1MM，M10的螺帽，DIN934与GB52的对边为 17MM，比GB6170和GB6172的的对边要大1MM，M12的螺帽，DIN934、GB52的对边为19MM比GB6170和GB6172的对边 18MM要大1MM。对于M14的螺帽，DIN934、GB52的对边为22MM比GB6170和GB6172的对边21MM要大1MM。另外就是M22 的螺帽，DIN934、GB52的对边为32MM，比GB6170、GB6172的对边34MM要小2MM。（GB6170和GB6172除了其厚度不一样外，对边宽度完全一样）其余规格在不考虑厚度的情况下，可以通用。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。而机车每次小修时都需拆解轴箱端盖，对轴头进行探伤及轴承补充润滑脂，这就涉及到对轴箱轴承挡圈的拆装。现有的拆装方法是采用传统的两个钩舌销插入轴承挡圈与轴箱的空隙中左右撬动的方法，慢慢地使其与轴头分离。由于轴承挡圈与轴头间隙很小，而且轴箱内润滑脂产生的黏着力较大，如果拆装方式不恰当或者用力不均匀，会对轴箱体及轴承挡圈造成一定的损伤或卡死，易导致轴承损坏，也存在损坏拆装工具的可能，故安全风险较高，且每次拆装轴承挡圈都费时费力，劳动强度大、效率低，增加检修成本。

螺母往螺柱上上紧时，不可避免的会有一段空上行程。即当螺母未到达终需上紧的部位时，螺母需要使用手或者工具在螺柱前端的非锁紧(工作)部位上进行扭转，使螺母沿螺柱轴向运行并到达需锁紧的部位。当螺柱前端的螺纹空走行程较长或螺距较小时，这段锁紧前的空走行程会浪费极大的时间，造成极大的人员或工具的占用。

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