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螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的。但是在动载荷中这 种自锁的可靠性就会降低。在一些重要的场合我们就会采取一些防松措施，保证螺母锁紧 的可靠性。其中用锁紧螺母就是其中的一种防松措施。现有锁紧螺母也有两种，一种是用 两个一样的螺母拧在同一支螺栓上， 在两个螺母之间附加一个拧紧力矩，使得螺栓连接可靠。 另一种是专用的防松螺母，需要和一种可以防松垫片一起使用。如图l所示，在螺 母1中心设置一塑胶垫片2，以以起到锁紧的效果，但是其工艺复杂，生产不便。 种是在螺母的外圆表面至内圆螺纹面钻有贯穿的螺纹孔( 一般是2个，在外 圆面呈90分布)，用来拧入小直径的沉头螺钉，目的是给螺纹施加一个向心方向的力，防止 锁紧螺母松开。目前市场上销售的质量比较好的锁紧螺母在螺母的内圆面镶有与该锁紧 螺母螺纹一致的铜制小块，用于避免径向顶紧螺钉直接与被锁螺纹接触而损坏后者。这种 锁紧螺母在旋转运动类零件的轴端锁紧场合逐步开始应用，比如滚珠丝杠安装端轴承的防 松。其工艺同样复杂。

广东粤螺五金实业有限公司所提供的这种单向螺母具有如下的特征a.它由螺套1、带有螺纹的螺芯2、封盖3、弹簧4以及珠子5所构成；b.螺芯2的外沿上有止口7以及还有一圈凹槽8；c.螺套1套在螺芯2上；d.螺套1上钻有孔6，由封盖3将珠子5和弹簧4封闭在孔6中。

高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。 高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是高强度螺栓连接的原理。 高强度螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为高强度螺栓连接的原因。 高强度螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。

在汽车行驶过程中，不可避免的需要频繁使用刹车，这样一来就会造成汽 车制动鼓与摩擦片之间的间隙变大。因此，就需要及时调整，否则会因制动距 离过大、制动鼓失圆等原因，埋下行车不安全的隐患。所以，机动车辆必须安 装自动调整臂。现有的自动调整臂，其壳体内部的蜗杆通过弹簧垫、弹簧、弹 簧盖限位，弹簧垫的端面直接与蜗杆接触，蜗杆转动的过程中由于摩擦阻力造 成转动不灵活。

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