与现有技术相比,粤螺公司的技术效果为:在螺母旋进过程中,螺母的管壁弹性变形以使螺杆上的凸圈与螺母上的凹槽配合,凸圈的斜面与凹槽的槽壁面抵靠以限制螺母管和螺杆轴向上的相对位置,这样不仅保证螺纹连接的可靠性,达到显著的防松防脱效果,而且螺纹连接后,通过施加过量的力来拆卸螺母和螺杆,这样就能够重复使用,以节约成本。
人力拆卸汽车大梁铆钉工作延缓了产品生产周期,同时增添了各项生产成本,因此极需一种专用工装来解决实际需求。
在汽行业中,常需要在一密闭腔的开孔处加装螺栓,用于固定连接其它零件。然而,密闭腔的开孔直径常大于螺栓的头部,因此需要在螺栓头部套设条状垫块,使垫块可以纵向穿入开孔,再横向堵住开孔,以倒扣卡住螺栓头部。但是,由于螺栓的栓体具有一定长度,条状垫块穿入开孔后的手动纵横翻转操作困难很大,还极易将螺栓和垫块一同掉入密闭腔内,大大增加了装配时间,增加了人工成本。
另外,现有技术中也有采用铆钉来将螺钉铆接在金属板上,铆钉是钉形物件,一端有帽,在铆接中,利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。使用铆钉时,需要在两块金属板的相对应位置均设置适中大小的定位孔,铆钉直接穿入定位孔内再进行铆接,由于这种铆接方式不需要进行焊接,但是会在金属板背面留下较为明显的铆钉头,影响美观性,因此现有技术中均会在铆接后的两金属板表面包一层光面的金属皮来遮盖铆接痕迹,这样一来也会增加整体成本,包括金属皮的成本和增加制作工艺,同时铆接工艺受限,不能通用全部金属板之间的连接。
自动卡郑州卡簧装置公开了一种能实现郑州卡簧自动装配,以提高生产效率并降低人工成本的自动卡郑州卡簧装置。但是存在自动化程度比较低,工作效率低的问题。
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