全国服务热线轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。而机车每次小修时都需拆解轴箱端盖，对轴头进行探伤及轴承补充润滑脂，这就涉及到对轴箱轴承威海挡圈的拆装。现有的拆装方法是采用传统的两个钩舌销插入轴承威海挡圈与轴箱的空隙中左右撬动的方法，慢慢地使其与轴头分离。由于轴承威海挡圈与轴头间隙很小，而且轴箱内润滑脂产生的黏着力较大，如果拆装方式不恰当或者用力不均匀，会对轴箱体及轴承威海挡圈造成一定的损伤或卡死，易导致轴承损坏，也存在损坏拆装工具的可能，故安全风险较高，且每次拆装轴承威海挡圈都费时费力，劳动强度大、效率低，增加检修成本。
螺丝型号 Drive Code: 头部剖沟，特征型号 Length Code: 螺丝长度 (mm) A-1: Thread Code: 螺丝型号 公制螺丝直接以螺丝外径标示螺丝型号， 如M3 即螺丝外径为3.00mm.; M4 即螺丝外径为4.00mm. Metric Thread Size x Pitch: Note: 公制螺丝于螺丝型号后方，有时会注明螺丝牙距. 如M3x0.5,M4x0.70,M5x0.8,M6x1. 但因为标准规范，通常不提. A-2: Length Code: 螺丝长度： 公制螺丝，直接标示螺丝长度，单位为mm. 螺丝之总长度标示，只计算头部以下之长度，不含头部高度. 但威海平头螺丝例外，其螺丝之总长度标示含头部高度. A-3: Drive Code/ 头部剖沟，特征.
GBT 3098.19-2004 威海抽芯铆钉在我国共分为： GB/T12615 威海封闭型扁圆头威海抽芯铆钉； GB/T12616 封闭型沉头威海抽芯铆钉； GB/T 12617 开口型沉头威海抽芯铆钉； GB/T 12618 开口型扁圆头威海抽芯铆钉； 国际标准为 DIN7337； 有1990版本和2004. 2006版本以2007版本为主。
依相关标准，碳钢、合金钢螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为威海高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。威海不锈钢螺栓根据钢的类别性能等级分为A1-50、A1-70、A1-80、A2-50、A2-70、A2-80、A3-50、A3-70、A3-80、A4-50、A4-70、A4-80、A5-50、A5-70、A5-80、C1-50、C1-70、C1-110、C4-50、C4-70、C3-80、F1-45、F1-60。其中第一个字母和数字代表不锈钢的组别，第2、3个数字代表抗拉强度的1/10。 [2]
威海高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。 威海高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是威海高强度螺栓连接的原理。 威海高强度螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为威海高强度螺栓连接的原因。 威海高强度螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。
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