全国服务热线为了防止材料的浪费，该领域技术人员将加工材料选用为钢丝，通过对钢丝的拉拔，形成环状的圈体。如公告告为：CN103522009的发明名称为“一种双鸭山挡圈的加工方法”。其采用钢丝为加工材料，通过拉拔的方式实施加工，钢丝完成拉拔成型后，实施退火，完成退火后成型需要将钢丝进行捆扎。由于钢丝的横截面为矩形，将其拉拔成双鸭山挡圈基体时由于材料受力挤压，其横截面发生变化，双鸭山挡圈基体的内圈会高于外圈（形成斜面），由于材料挤压变形较大，此时实施对双鸭山挡圈基体开口的冲压则会产生塌角或造成更大的材料变形；因此需要对双鸭山挡圈基体实施捆扎，捆扎工艺是为了防止在淬火过程中材料受热发生更大的变形，同时也淬火过程中具有一定的调节作用，促使斜面变小；但完成淬火后，双鸭山挡圈基体的硬度提高，对其上开口的冲切过程则会变的更为繁琐。
双鸭山吊环螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格双鸭山吊环螺母和螺丝，才能连接在一起。双鸭山吊环螺母，经常与外螺纹柱配合使用，起吊各种设备，如模具、机箱、电机等。
螺钉作为汽车装配过程中重要的连接零件，对于汽车的安全性能有着至关重要的作用，整车各个部件的装配离不开螺钉的作用，在汽车总成及其零部件的连接中，螺钉联结以及构造简单，维修拆装方便得到广泛的应用，一台汽车上的螺钉使用可能达到千个，每个部位的螺钉连接都有自己的功效和作用，一旦某个或某些螺钉连接失效，便会导致被连接件的松动甚至脱离，如果汽车正在行驶的过程中，很可能会造成某些零部件的失效或脱离，轻者导致汽车的主要功能如转向、刹车等功能失效，潜在影响行车安全，若发现不及时，重则酿成重大安全事故，甚至危及人员生命，汽车螺钉的失效造成整车行驶的安全隐患，也会引起顾客的担忧和抱怨，从而影响企业的信誉，危及企业的生命周期。
在机械非标设计中，当长轴或杆状结构的中间部位需要螺纹紧固时，端部受限造成螺母不能穿入时会产生无法实现安装的难题，为解决这一问题往往不得不取消优方案，选择次要方案去解决，不利于设备降低成本和佳功能的实现，甚至问题无法得到解决，而寻找另外出路。
公知技术中的产品结构包括纵截面为“T”字形的螺栓，以及与螺栓匹配使用的多角螺母。螺栓分螺杆与螺杆头两部分，螺杆头置于螺杆一端两者为整体件，螺杆头的紧固面径向长度大于螺杆径向长度，其轴向长度小于螺杆轴向长度；螺杆头的紧固面为多边形，现在普遍采用的是六边形。螺母及螺杆头的基部外围具有与多边形相应数量的松紧面；轴向的螺杆外围置有与螺母内螺纹相匹配的外螺纹。这种结构的紧固件在实际使用时，利用常规旋具，例如板手即能达到松紧目的，因此，其防盗性能差，不适合用于有特殊要求的场合
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