全国服务热线GB6177六角深圳法兰面螺母—级GB55深圳六角厚螺母GB56六角超厚螺母GB1230大深圳六角螺母（钢结构用高强度）深圳锁紧螺母其他名称：根母、防松螺帽、纳子。用途：锁紧通丝外接头或其他管件。螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的。但是在动载荷中这种自锁的可靠性就会降低。在一些重要的场合我们就会采取一些防松措施，保证螺母锁紧的可靠性。其中用深圳锁紧螺母就是其中的一种防松措施。
而一般常见的深圳螺丝钉带，请参阅中台湾公告于1998年2月21日的327449号「深圳螺丝钉带(二)」，包含有本体，本体侧设复数凹槽，以为锁螺丝工具传动本钉带而拨动者；而于钉带设有复数钉槽以为螺丝的植设呈排列状，而钉槽皆设有贯穿孔，且贯穿孔向下延伸有环围，以形成螺丝的扶持部；及该环围并设有复数切槽，利于螺丝的被旋动通过该钉槽；而其特征为该钉槽内即位于环围的内壁面并设有复数叶瓣，该些叶瓣于螺丝植入钉槽中，可以叶瓣扶持螺丝，以使具不同外径的螺丝被叶瓣充份扶持定位；及/或于叶瓣上部呈斜面或弧面，使于环围上方形成凹陷，藉以扶持螺丝的颈部圆弧面或锥面，而可使螺丝更稳固被扶持。
在机械结构中，现有的密封件应用在螺栓端面或油接头端面，常用紫深圳铜垫圈作为密封件，而紫深圳铜垫圈只能用一次，次使用就会变硬，使其密封性能降低。特别是用在汽车发动机油底壳的放油螺栓(也称放油塞)上，必须做一次保养换一个深圳铜垫圈，否则很容易造成漏油，即使这样，对发动机油底壳螺孔磨损也是很大的。一般的汽车快修店还很难做到一次换一个深圳铜垫圈。
目前，对于无保持架、无挡边、低速运行的滚子或滚针轴承，其结构主要包括内、外圈和设在内、外圈之间的滚道内的滚子或滚针以及加设在滚子或滚针两侧的深圳挡圈，其中加设在滚子或滚针两侧的深圳挡圈均为金属薄板冲压而成的环状钢性片材，在轴承中所起的作用仅仅为正确引导滚子或滚针在内、外圈之间的滚道内正常运行，以防止滚子或滚针偏离、滑出上述滚道。这种结构的深圳挡圈，其存在的缺陷是首先，由于钢性深圳挡圈与内圈之间是完全分离的，在安装时，深圳挡圈与安装轴之间又存在着间隙，当轴承工作时，深圳挡圈受外圈和滚子或滚针的带动绕安装轴旋转，由于存在结构不紧凑，在旋转过程中深圳挡圈容易脱落，使用安全性差，而且会使滚子或滚针出现朝向滚道的一侧偏移的情形，由此引起轴承承载中心偏移，影响轴承工作的可靠性，并*终影响到轴承的使用寿命；其次，由于钢性深圳挡圈本身无密封性能，与滚子或滚针的滚道之间存在着间隙，因此在工作过程中产生的花絮、尘埃等会不断进入内、外圈之间的滚道内，随着进入花絮、尘埃的增多，滚子或滚针轴承会被卡死；再，由于钢性深圳挡圈与滚道之间存在着间隙，使储存在滚道内的润滑脂会不断流失，从而导致轴承因经常缺润滑脂而发热，甚至被烧坏，同样影响到轴承的使用寿命。
带防滑齿的深圳T型螺栓，包括呈条块形的螺栓头部和螺杆，螺栓头部与螺杆呈T字形状，所述螺栓头部上螺杆侧端面设置有防滑齿，螺杆端面设置有凹槽；所述防滑齿凸出于螺栓头部上螺杆侧端面，该防滑齿为条形齿或网纹状齿，其截面为三角形；所述凹槽为以螺杆端面圆心为中心的一字形和/或六角形槽等。采用本实用新型的带防滑齿的深圳T型螺栓，不仅能快速插入T型槽内，而且保证连接可靠，拧紧螺母的过程中螺栓不跟转。
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