全国服务热线螺栓特指直径较大一些的螺丝，也可以没有头部，如日照双头螺栓。一般的，不叫“日照双头螺栓”而叫“双头螺柱”。双头螺柱最常用的形式是两端有螺纹，中间是光杆。最典型的用途：日照地脚螺栓、或者类似日照地脚螺栓的地方、较厚的连接，用普通螺栓无法实现的时候。
半圆键是键的一种，其上表面为一平面，下表面为半圆弧面，两侧面平行，俗称月牙键。它与平键联结方式基本相同，但较平键制造方便，拆装容易，尤其适用带锥度轴与轮毂联结。半圆键靠侧面传递转矩，但是键槽较深，对轴的削弱较大。由于键槽较深，键槽的底部在轴进行热处理后易产生变形，所以当半圆键与键槽为过渡配合关系进行装配时，经常会发生半圆键的下部与键槽底部的过盈大导致装配困难或无法装配的情况。为解决上述技术问题，目前往往采用的方法是使半圆键的厚度适当变薄，使半圆键与键槽为间隙配合，这就带来半圆键的上部与键槽之间间隙大，在运行中半圆键难以在键槽中定位，影响平稳传动。
现有的汽车紧固件螺母为普通螺母，这种螺母与螺栓配合后，在拧紧或拆卸过程中，会出现滑丝的现象，安全系数比较低；而且，螺栓螺母完全采用硬连接，密封性难以保证，容易生锈，需要经常检查并更换，且增加了汽车的使用成本，已经无法满足市场的需求。
标准型螺钉是常用于紧固装配的紧固件之一，标准型螺钉和日照平垫圈A级、标准 型日照弹簧垫圈组合使用，大量用于各种产品的组装。对于中小批量使用组合螺钉的厂家，将螺 钉、弹簧垫、平垫组合使用的过程，一般采用工人徒手组装螺钉的方法，该方法枯燥重复、浪 费人力资源、耗时耗力、且难以保证车间正常的装配进度。现在市面上存在的螺钉组装机可 以替代手工组装组合螺钉，但是该类型设备存在体积庞大，成本较高、结构复杂，非标准制 造维修不便、噪音大、耗电等等弊端。
随着建筑市场的蓬勃发展，扣件式钢管脚手架和模板支撑得到了广泛的运用，而扣件式钢管脚手架和模板支撑体系中要运用到大量的扣件。常用的扣件结构一般包括扣件主体1、叶片2，以及用于连接扣件主体与叶片的铆钉3，扣件主体与叶片之间配合设有用于穿接钢管的弧形腔4，图1所示为直角式扣件。但是在建筑施工过程中，扣件的叶片存在不同程度的裂痕和断裂，而导致扣件报废，或者因扣件铆钉锚固不牢而导致扣件报废，从而造成很大的浪费，而且扣件损坏存在较大的安全施工隐患。然而完全靠人工修复损坏扣件存在技术难度大，费时费力，运行成本高等诸多缺陷。因此，研究设计一种在损坏扣件修复过程中，用于安装铆钉的辅助装置，以降低工人劳动强度，提高修复效率，降低运行成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
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