全国服务热线在钣金和铝型材加工中需要用到很多铜仁压铆螺母柱。但现有的铜仁压铆螺母柱在压铆时与被压板材间一般都采用间隙配合，这种配合对一般要求的压铆是没有影响的，但对表面质量要求很高的铝型材，尤其是喷漆铝型材会有一定影响，一是由于铝型材上的压铆底孔一般在普通冲床上加工，这样会产生一个带喇叭的锥孔，这样更加加大了铜仁压铆螺母柱之间的间隙，使相互的包紧力更小，造成有的铝型材组件在装螺钉时铜仁压铆螺母柱松动，造成表面质量不合格，因此，我们迫切需要一种能减少与铝型材压铆底孔的配合间隙的铜仁压铆螺母柱，以增加铜仁压铆螺母柱与铝型材孔之间的包紧力。
自攻锁紧螺钉种类虽然很多，但它们都具有以下几个主要特征： （1）一般都是采用渗碳钢制造（占总产品的99%）。也可以采用不锈钢或有色金属制造。 （2）产品必须经过热处理。碳钢铜仁自攻螺钉必须经过渗碳处理，不锈钢铜仁自攻螺钉必须经过固溶硬化处理。以使铜仁自攻螺钉达到标准要求的机械性能和使用性能。 （3）产品表面硬度高，芯部韧性好。即“内柔外刚”。这是铜仁自攻螺钉性能要求的一大特点。如表面硬度低，拧不进基体中；如芯部韧性差，一拧就断，也不能使用。所以“内柔外刚”是铜仁自攻螺钉满足使用性能的要求。 （4）产品表面均需要表面防护处理，一般是电镀处理。有的产品表面需经磷酸盐处理（磷化）。如：墙板铜仁自攻螺钉多为磷化。 （5）采用冷镦工艺生产。推荐采用高速冷镦机和高速搓丝机或高速行星式滚丝机生产，以确保产品质量。这样生产的铜仁自攻螺钉头部成型好，螺纹质量高。
铜仁弹簧垫圈的锁紧效果一般，重要部位尽量少用或不用，而采用自锁结构。对于用于高速拧紧（气动或电动）的铜仁弹簧垫圈，最好采用表面磷化处理的垫圈，提高其减磨性能，否则易摩擦发热而烧坏或张口，甚至损坏被连接件表面。对于薄板连接处，不应采用铜仁弹簧垫圈结构。据统计，铜仁弹簧垫圈在汽车上使用得越来越少了。
销钉铆接是生产过程中一个重要的程序，先始人们都是采用手工作业，其生产效率低，同时生产成本高，生产的产品不良率也高，后来出现一种销钉铆接机，销钉铆接机是对五金产品进行铆销钉作业，销钉铆接机能够完成装销钉、铆销钉作业，销钉铆接机减少了在五金生产过程中的装销钉和铆销钉工序。但是，其结构设计不合理，操作很不方便
现有的汽车紧固件螺母为普通螺母，这种螺母与螺栓配合后，在拧紧或拆卸过程中，会出现滑丝的现象，安全系数比较低；而且，螺栓螺母完全采用硬连接，密封性难以保证，容易生锈，需要经常检查并更换，且增加了汽车的使用成本，已经无法满足市场的需求。
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