全国服务热线目前，在建筑幕墙领域、厂房支架结构领域、货架结构等领域的钢结构连接，如果采用封闭型材(如矩形钢管)作为连接架构，则一般采用焊接连接，不能实现螺栓连接。不能实现螺栓连接的原因是型材是封闭结构，无法将螺栓放置在连接位置上，因为螺栓头的尺寸大于型材上的螺纹孔径。焊接连接影响户外工程结构质量，防腐能力差，结构强度降低，火灾事故时常发生。而现有非焊接钢结构及支架的紧固连接，其浦东T型螺栓结构复杂，加工工艺麻烦,生产成本高
浦东沉头螺钉大多用在需要安装后，零件的表面不能有凸起的地方，所紧固的零件又有厚薄两种，所谓厚的，就是说被紧固的零件厚度大于浦东沉头螺钉头部的厚度，螺钉上紧后，尚有一部分螺钉的螺纹没有进入螺纹孔中，这种情况，浦东沉头螺钉肯定可以拧紧。通常还有一种情况，就是被紧固的零件厚度小于浦东沉头螺钉头部的高度，这在机械设备中常见于钣金零件，如机箱的合页与门和箱体的联结；设备的钣金外罩与设备的联结等等。由于零件的厚度小，被紧固的钣金零件，螺钉过孔完全成了一个圆锥孔，在这种情况下，当浦东沉头螺钉被拧紧时，螺钉头部并不是锥面压紧钣金件，而是螺钉头根底部与螺纹孔的顶部挤死，虽然感觉螺钉是拧紧了，但是钣金件是被卡住而不是被压住，在这种情况下，虽然感觉螺钉拧紧了，但是钣金件确实没有被拧紧。这是非常常见的情况。 再说一下加工上的原因：浦东沉头螺钉的头部圆椎体呈90°圆锥角，通常新买来的钻头的顶角呈118°-120°，一些缺乏培训的工人根本不知道这个角度差，常常直接用121°的钻头扩孔，这就造成浦东沉头螺钉拧紧时并不是头部圆锥面吃力，而是螺钉头底部的一条线吃力，这也是所谓浦东沉头螺钉紧不住的的原因之一，这不是螺钉的错。
浦东双头螺栓一般都需要经过表面处理，螺栓表面处理的种类很多，一般常用的有电镀、发黑、氧化、磷化、非电解锌片涂层处理等。但是，电镀紧固件在紧固件的实际使用中占有很大的比例。尤其在汽车、拖拉机、家电、仪器仪表、航天航空、通讯等行业和领域中使用更为广泛。然而，对于螺纹紧固件来说，使用中不仅要求具有一定的防腐能力，而且，还必须保证螺纹的互换性，在这里也可称之为旋合性。为了同时满足螺纹紧固件在使用中要求的“防腐”和“互换”双重使用性能，制定专门的电镀层标准是非常必要的。 [1] GB/T5267.1-2002[螺纹紧固件 电镀层]标准是国家标准“紧固件表面处理”系列标准之一，该标准包括：GB/T5267.1-2002 [紧固件 电镀层];GB/T5267.2-2002 [紧固件 非电解锌片涂层] 两标准。本标准等同采用国际标准ISO4042;1999 [螺纹紧固件电镀层]。本标准代替GB/T5267-1985 [螺纹紧固件电镀层]标准。
浦东弹簧垫圈是为螺丝止退而设计的，通常是单圈的圆柱螺旋弹簧，为提高其止退功能，也有一体式浦东弹簧垫圈使用，其结构是浦东平垫圈内圈开了多个翼，每个翼折成弹簧片。另一种与浦东弹簧垫圈类似的用于止退的垫圈，是锯齿浦东锁紧垫圈。但这种浦东锁紧垫圈通常其厚度较小， 是通过折拗的方式在垫圈内圈或外圈在平面上形成锯齿，在紧固时一是弹力较小，二是容易被压平，使止退功能仍不够强。
粤螺创造提供的铆钉，包括芯杆和同轴匹配套装于所述芯杆之外的钉套；所述芯杆包括头部、中央杆部和尾部，靠近所述头部的位置设有内凹的一段锁环区，靠近所述尾部的位置设有沿所述头部向尾部的方向上向内倾斜收缩的一段锁紧区；所述芯杆的锁环区内间隙配合固定有锁环，所述锁环的一部分位于所述钉套的套头部之内，所述锁环的位于所述钉套的套头部之外的部分能够与所述钉套过盈配合；所述钉套内设有供所述芯杆深入的通孔，所述钉套的构成所述通孔的内壁上设有凸起结构，所述凸起结构的靠近所述钉套的套头部的一端的端部与所述芯杆的尾部的端部靠近或邻接。
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