全国服务热线在炼钢厂，用于吊挂液体金属的冶金铸造起重机大车运行机构车轮与万向轴通过 法兰连接，通常在连接法兰的径向方向上设置键槽，所述键槽为通槽，在键槽内设置B型平 键来传递扭矩，车轮在频繁的正反向运动过程中，容易使得法兰连接螺栓松动，由于键槽为 通槽，法兰连接螺栓松动后，很容易导致B型平键从连接法兰键槽内脱落，不能传递扭矩， 严重影响机车的作业效率，另外，由于B型平键脱落不能传递扭矩，机车继续工作就只有靠 连接螺栓传递扭矩，由于连接螺栓传递扭矩的性能极差，很容易使得连接螺栓损坏报废，进 而使得连接法兰损坏，需经常更换维修，成本较高，而且维护困难，同时也增加了设备的不 安全因素，存在安全隐患。
大部分电器制造商对铆接式触头元件只要求对尺寸、铆接缝隙进行检测，铆接强度没有提出明确要求，只有少部分厂家对铆接强度进行扭力检测。其扭力检测方法为：采用锯片将铆接式触头元件铆钉头部开“一”字型槽，然后用扭力扳手插入到“一”字型开口槽中旋转，测得扭力值。因为电触头材质大部分为铜银合金，强度较低，在测试时容易打滑，且采用锯片开“一”字型槽时，宽度、深度无法准确定位，所以测得的数值波动很大，一直是行业中无法解决的技术难题。
对南通吊环螺钉一般不进行表面处理，但根据要求，可进行镀锌钝化，镀铬等表面处理，并就按GB5267-85规定。 电镀锌后应立即进行驱氧处理材料的化学成分及机械性能的试验方法按GB699规定。常规检查时，可不先进晶粒度试验，晶粒度的试验方法按YB27的规定。螺纹检查用螺纹量规和光滑极限量规或万能量具进行。
南通压铆螺母从材质上分为快削钢南通压铆螺母S型，不锈钢南通压铆螺母CLS型，不锈铁南通压铆螺母SP型及铜、铝南通压铆螺母CLA型，分别应于不同的使用环环境。规格从通常是从M2至M12。南通压铆螺母没有统一的国家标准，常用于机箱机柜、钣金业。S系列、CLS系列、SP系列南通压铆螺母，将内螺纹作为安装在精密钣金产品中的简单方法，用起可靠固定作用的小而精密的螺母完整地加工钣金的侧板，安装时将螺母插入金属板的孔中，以压力完成镶嵌强化功能。应用优势1，板材背面保持完全平整；2、体积小、精密，适用于所有电子或精密设备；3、扭矩电阻高；4、设备容易，简单铆接；5、规范序列化可以满足多种设计要求。
南通高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。 南通高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是南通高强度螺栓连接的原理。 南通高强度螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为南通高强度螺栓连接的原因。 南通高强度螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。
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