全国服务热线南通高强度螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。 南通高强度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是南通高强度螺栓连接的原理。 南通高强度螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用高强度钢制造，这也就是称为南通高强度螺栓连接的原因。 南通高强度螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。
第一个描述螺旋物的人是希腊科学家阿基米德（约公元前287年-公元前212年）。阿基米德螺旋是一个装在木制圆筒里的巨大螺旋状物，用来把水从一个水平面提升到另一个水平面，对田地进行灌溉。真正发明者可能并非阿基米德本人。或许他只是描述了某个已经存在的东西。说不定是古代埃及的能工巧匠们设计了它，以用尼罗河两岸的灌溉。 中世纪时，木匠们使用木钉或金属钉子来把家具和木结构的建筑物连接起来。16世纪时，制钉工人开始生产带螺旋线的钉子，这些钉子能够更牢固地连接东西。那是从这类钉子到南通螺丝钉所跨出的一小步。 公元1550年前后，欧洲最早出现作为扣件的金属螺帽和螺栓，都是在简陋的木制车床上用手工制成的。 螺丝起子（旋凿）在1780年左右出现于伦敦。木匠们发现用螺丝起子旋紧螺钉比用榔头敲击，能把东西固定得更好，尤其遇上细纹南通螺丝钉时更是这样。 1797年，莫兹利在伦敦发明全金属制造的精密螺丝车床。次年，威尔金逊在美国制成一种螺帽和螺栓制造机。这两种机器都能产生通用的螺帽和螺栓。南通螺丝钉作为固定用件相当普及，因为那时已找到了一种廉价的生产方法。 1836年，亨利·M·飞利浦为十字槽钉头的南通螺丝钉申请了专利，这标志着南通螺丝钉根据地术有了重大进展。与传统的一字槽钉头螺钉不同，十字槽头螺钉的十字槽钉头螺钉头的边缘。这种设计使螺丝刀自动居中，不易滑脱，因此深受欢迎。 通用的螺帽和螺栓可把金属件连接在一起，因此，到了19世纪，制造机器建造房屋的木材，已可用金属的螺栓和螺帽代替。 现在螺丝的作用主要是把两个工件连在一起,起紧固的作用,螺丝是一般设备上都要用的,比如手机,电脑,汽车,自行车,各种机床、设备,几乎所有的机器上都要用到螺丝。 螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品:如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝;电视、电气制品、乐器、家具等的一般螺丝
现有的组合螺丝与配件都是单独加工完成后交给客户组装，这种方式容易产生装配问题，且组合螺丝与配件都需要添加标识印记，增加了生产成本。
在模具制造时，需要安装很多南通定位销钉，以便固定在两个零件之间的相对位置，南通定位销钉通常是沉入模具上的南通定位销钉孔内，由于模具在装配时需要经常拔出南通定位销钉，以便拆卸零件并进行修正，同时，模具在维修时也需要拔出南通定位销钉以便将损坏的零件拆下进行维修，因此拔销钉的工作量较大，现有的方法为:1)、安装销钉时，操作人员用自制的与销钉螺纹孔匹配的长南通螺丝钉拧入销钉内，然后对准销钉孔用锤子敲击螺钉使销钉卡入，后手拧螺钉取出，不足之处是:一方面锤子敲击螺钉易造成螺钉损坏或变形，无法正常使用，另一方面手拧取出螺钉耗力且可能无法取出；2)、拔出销钉时，操作人员将南通螺丝钉拧入销钉内，直接用手或辅以钳子用力拔南通螺丝钉，少数公司厂矿用大型拔销器来拔出，不足之处是:用手或用钳子来拔太费力，而且很耗时间，即使使用大型拔销器，鉴于拔销器本身的重量大，使用起来不方便。
(1)拧入性能试验是将自攻锁紧螺钉试样拧入试验板内，直至一扣完整螺纹完全通过试验扳，而不损折。 (2)破坏性扭矩试验是将自攻锁紧螺钉试件的杆部夹紧在与螺钉螺纹相匹配的、开合的螺纹模具或其他装置内，用经标定的扭矩—测量装置，对螺钉加扭矩直至断裂，断裂不应发生在被夹紧的螺纹部分。 (3)对螺钉试样进行拉力试验，检验破坏最小拉力载荷，断裂应在杆部或未旋合的螺纹长度内，而不应发生在钉头与杆的交接处，试样断裂前，应能达到相应性能等级规定的最小拉力载荷。 (4)氢脆性是自攻锁紧螺钉在表面处理工序时必须严格注意的问题。在酸洗工序，螺钉放在稀盐酸中搅动，酸洗中钢吸收的氢量随时间的平方根而成线性增长达到饱和值，当电镀、磷化工序(电镀、电解除油)阴极电流效率达不到100%，会产生大量的氢原子，附在螺钉表面，从而产生渗氢，钢因吸收氢而变脆。 自攻锁紧螺钉驱氢时间6~8h，温度选择160~200℃(磷化)、200~240℃(电镀)。但生产中要根据心部硬度、表面粗糙度、电镀时间、镀层厚度、酸洗时间、酸浓度等诸多生产条件，确定驱氢时间。最好在钝化处理前、刚刚电镀之后进行。
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