全国服务热线通常情况下，汽车车轮都是采用门头沟定位销、销钉固定在车轴套管上，并用门头沟锁紧螺母、门头沟锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后，特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时，车轴套管承受很大的冲击，一旦产生的剪切力过大，销钉将会断裂，加之受螺母松动的影响，车轮及轮毂会松动。如果检修不及时，或者驾驶员经验不足，汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法
通常，螺栓头部的成形采用冷镦塑性加工，同切削加工相比，金属纤维（金属留线）沿产品形状呈连续状，中间无切断，因而提高了产品强度，特别是机械性能优良。 冷镦成形工艺包括切料与成形，分单工位单击，双击冷镦和多工位自动冷镦。一台自动冷镦机分别在几个成型凹模里进行冲压，镦锻，挤压和缩径等多工位工艺。 单工位或多工位自动冷镦机使用的原始毛坯的加工特点是由材料尺寸长 5 － 6 米的棒料或重量为 1900 － 2000KG 的盘条钢丝的尺寸决定的，即加工工艺的特点在于冷镦成型不是采用预先切好的单件毛坯，而是采用自动冷镦机本身由棒料和盘条钢丝切取和镦粗的（必要时）毛坯。 在挤压型腔之前，毛坯必须进行整形。通过整形可得到符合工艺要求的毛坯。在镦锻，缩径和正挤压之前，毛坯不需整形。毛坯切断后，送到镦粗整形工位。该工位可提高毛坯的质量，可使下一个工位的成型力降低 15 － 17 %，并能延长模具寿命，制造螺栓可采用多次缩径。 冷镦成型所能达到的精度还同成型方法的选择和所采用的工序有关。此外，它还取决于所用的设备的结构特点，工艺特点及其状态，工模具精度，寿命和磨损程度。 冷镦成型和挤压使用的高合金钢，硬质合金模具的工作表面粗糙度不应大 Ra=0.2um， 这类模具工作表面的粗糙度达到 Ra=0.025-0.051um 时，具有最高寿命。
门头沟防松垫圈具有安装简单的特点。 1.只需将两门头沟垫片内侧斜齿面相对，置于螺母与连接材料之间即可； 2.螺母紧固后，门头沟防松垫圈外侧放射状凸纹面与两端接触面成咬合状态，且垫圈内侧斜齿面的坡斜角的角度大于螺栓的螺纹角度； 3.当螺栓因机械振动而被拉长时，螺母就会随之旋转松动。由于门头沟防松垫圈的外侧放射状凸纹面摩擦力大于内侧斜齿面间的摩擦力。在这种状态下，只允许内侧斜齿面间相对错动，继而产生一定的抬升张力； 4.当螺栓收缩时，垫圈的斜齿面会使螺母回到原来的位置。从而达到100%的防松和制紧效果； 5.垫圈适用于比较平坦的且较为光滑的表面； 6.如果连接材料为非金属材料，可将一个金属板固定在连接材料上，这样就可以使用门头沟防松垫圈了； 7.在安装门头沟防松垫圈时无需使用扭力扳手； 8.在安装或拆除门头沟防松垫圈时可选择使用气动工具。
螺母即通过扣压件内六角锥形和锁紧件外六角锥形的反作用力原理，压力越大锁的越紧，使螺栓达到自锁紧固的目的。现有的螺栓靠多个螺帽相互抵紧防止松动，这种方式不能完全锁紧，螺栓在受巨大压力及震动时极易松动，隐藏了安全隐患；
槽钢专用门头沟T型螺栓，通常包括头部与杆部，所述杆部设置有螺纹，传统的槽钢专用门头沟T型螺栓，在使用时，由于专用于槽钢，槽钢与螺栓都是钢质，两者容易因外界环境温度的变化发生热胀冷缩，而容易出现松动，以致造成连接不稳固。
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