电机轴承拉萨挡圈是用来固定轴承的轴向位置的。现有技术的轴承拉萨挡圈1的结 构如图1所示,为一个带缺口的圆环形片状结构件,其内径小于所连接的轴承 的内径,环外侧边11为连续的圆弧形结构,环内侧在环的中点两侧各设有一个大小相同的凹槽12、 13,该凹槽的宽度与凹槽到环的缺口的距离相当。这种 结构的轴承拉萨挡圈在轴向锁紧力(冲击性)大于6.5N时,会发生严重变形甚至挡 圈脱离轴肩。为了解决这个问题,当轴向锁紧力大于6.5N时,现有技术一般采 用钢丝圈+轴承拉萨挡圈的两圈组合式结构,其安装状态如图2所示,图2中所示, l为现有技术的轴承拉萨挡圈,3为拉萨锁紧螺母,4为风叶嵌件,5为轴承,6为轴,7 为钢丝圈。但这种结构成本高且装配麻烦,特别是在装配时如轴承拉萨挡圈放置不 到位,轴承拉萨挡圈有被压碎的风险。
第一个描述螺旋物的人是希腊科学家阿基米德(约公元前287年-公元前212年)。阿基米德螺旋是一个装在木制圆筒里的巨大螺旋状物,用来把水从一个水平面提升到另一个水平面,对田地进行灌溉。真正发明者可能并非阿基米德本人。或许他只是描述了某个已经存在的东西。说不定是古代埃及的能工巧匠们设计了它,以用尼罗河两岸的灌溉。 中世纪时,木匠们使用木钉或金属钉子来把家具和木结构的建筑物连接起来。16世纪时,制钉工人开始生产带螺旋线的钉子,这些钉子能够更牢固地连接东西。那是从这类钉子到拉萨螺丝钉所跨出的一小步。 公元1550年前后,欧洲最早出现作为扣件的金属螺帽和螺栓,都是在简陋的木制车床上用手工制成的。 螺丝起子(旋凿)在1780年左右出现于伦敦。木匠们发现用螺丝起子旋紧螺钉比用榔头敲击,能把东西固定得更好,尤其遇上细纹拉萨螺丝钉时更是这样。 1797年,莫兹利在伦敦发明全金属制造的精密螺丝车床。次年,威尔金逊在美国制成一种螺帽和螺栓制造机。这两种机器都能产生通用的螺帽和螺栓。拉萨螺丝钉作为固定用件相当普及,因为那时已找到了一种廉价的生产方法。 1836年,亨利·M·飞利浦为十字槽钉头的拉萨螺丝钉申请了专利,这标志着拉萨螺丝钉根据地术有了重大进展。与传统的一字槽钉头螺钉不同,十字槽头螺钉的十字槽钉头螺钉头的边缘。这种设计使螺丝刀自动居中,不易滑脱,因此深受欢迎。 通用的螺帽和螺栓可把金属件连接在一起,因此,到了20世纪,制造机器建造房屋的木材,已可用金属的螺栓和螺帽代替。 现在螺丝的作用主要是把两个工件连在一起,起紧固的作用,螺丝是一般设备上都要用的,比如手机,电脑,汽车,自行车,各种机床、设备,几乎所有的机器上都要用到螺丝。 螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品:如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝;电视、电气制品、乐器、家具等的一般螺丝
螺钉是一种常见的紧固件,在机械、电器及建筑物上广泛使用。一般材质为金属或塑胶,呈圆柱形,表面刻有凹凸的沟称为螺纹。 由于计量单位的不同,导致了各种螺纹的表示方法也不尽相同。例如像M16-2X60表示的就是公制的螺纹。他的具体意思是表示该螺丝的公称直径为16MM,牙距为2MM,长度为60MM,又如:1/4—20X3/4表示的就是英制的螺纹,他的具体意思是该螺丝的公称直径为1/4英寸(一英寸=25.4MM),在一英寸上有20个牙,长度为3/4英寸。另外要表示美制螺丝的话一般会在表示英制螺丝的后面加上UNC以及UNF,以此来区别是美制粗牙或是美制细牙。
依相关标准,碳钢、合金钢螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级,其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火),通称为拉萨高强度螺栓,其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成,分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。拉萨不锈钢螺栓根据钢的类别性能等级分为A1-50、A1-70、A1-80、A2-50、A2-70、A2-80、A3-50、A3-70、A3-80、A4-50、A4-70、A4-80、A5-50、A5-70、A5-80、C1-50、C1-70、C1-110、C4-50、C4-70、C3-80、F1-45、F1-60。其中第一个字母和数字代表不锈钢的组别,第2、3个数字代表抗拉强度的1/10。 [2]
粤螺的目的在于通过提供一种拉萨螺丝钉,在其杆部上成形有以螺旋状连续盘绕的复数螺纹;其中该杆部在朝尖部具有螺纹的前段处设有外凸切削部,为供其前段处在旋入物件中,以顺利完成切削及快速排屑的阶段工作,且该杆部在朝头部具有螺纹的后段处设有内凹切削部,为供其后段处导入物件中,得以顺利完成切削快速集屑的阶段的工作;以使该拉萨螺丝钉在进行锁固的过程中,达到切削省力、顺利且快速排屑及集屑等多重功效。
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