全国服务热线无耳拉萨挡圈（国外称为Constant Section Rings）也称等截面拉萨挡圈，因为横截面相等，而且没有传统冲压拉萨挡圈突出的耳朵部分，所以称为无耳拉萨挡圈。无耳拉萨挡圈与螺旋拉萨挡圈在生产加工和使用特性上有相似之处，都是由钢丝压扁绕制而成，经过热处理和表面处理，具有良好的弹性和韧性。无耳拉萨挡圈分轴用和孔用两类，有多种形式尾端可供选择。无耳拉萨挡圈的应用与传统C型拉萨挡圈一样，广泛应用于液压件装配、阀门、仪表、各种锁心组件、滚针轴承、皮带轮、连接器、快速接头及其他机械装配。
通常情况下，汽车车轮都是采用拉萨定位销、销钉固定在车轴套管上，并用拉萨锁紧螺母、拉萨锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后，特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时，车轴套管承受很大的冲击，一旦产生的剪切力过大，销钉将会断裂，加之受螺母松动的影响，车轮及轮毂会松动。如果检修不及时，或者驾驶员经验不足，汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法
螺母是十分常见的紧固件。一般的螺母在拧动时都无法限定扭力的大小，螺母拧的松紧程度多是由工人凭经验判断，这样就会出现螺母拧的过紧时，会导致螺纹副的破坏，从而缩短紧固件的寿命，甚至严重时导致与其配套的螺栓被拉断；而螺母拧的过松又会导致固定不牢的问题。
一种防漏组合垫圈，涉及垫圈，解决现有垫圈使用寿命短的问题，本组合垫圈包含：O形密封圈，是圆环状的密封圈，外径为D，内径为E，密封圈的截面直径为A；钢质外圈，是钢质的扁平型环状外圈，套置在O形密封圈的外表面位置，内径为F，并F=D，厚度为B，B=0.785A；钢质内圈，是钢质的扁平型环状内圈，嵌置在O形密封圈的内表面位置，外径为G，并G=E；厚度为C，并C=B。本组合垫圈中的O形密封圈在使用中被螺栓压紧起密封作用时，其定位在钢质外圈与钢质内圈之间，受到它们二者的保护，使螺栓拧紧扭矩至少可以减少一倍而不降低密封性能，延长了螺纹的使用寿命，降低了生产成本。
防腐技术 拉萨不锈钢螺丝是由金属制造，而金属防蚀的办法主要有四方面，即材料自身性质、使用的环境、资料与环境之界面及改进金属构造设计，若采用完整抗腐蚀的合金来制造拉萨不锈钢螺丝，除非有特别需求，否则在经济的观念而言不合算，将螺丝的外表与会产生腐蚀的环境要素完整隔离也不切实际。改进金属构造设计可在某种状况下来改善特殊境况的影响，但多数拉萨不锈钢螺丝之设计无法充份修正，且其维护作用也不是永世性者，因而这种方法法不能基本处理问题，只要在表面上防蚀，即外表防蚀处理是应用最广泛的办法。 拉萨不锈钢螺丝外表防蚀处置是指运用各种办法在金属外表施加维护层，其作用是将金属与腐蚀性的环境隔离，以抑止腐蚀过程的产生，或减少腐蚀性介质与金属外表接触，从而到达避免或减轻腐蚀的目的。 维护层应能契合下述请求： 1、耐蚀、耐磨、高硬度、 2、构造严密、完好、孔隙小。 3、与基体金属分离结实、粘结力好。 4、平均散布且有一定厚度。 维护层通常分为金属涂层和非金属涂层两类，金属涂层是指用耐蚀性较强的金属或合金在容易腐蚀的金属外表构成维护层，这种涂层又叫镀层。产生金属镀层的办法和品种相当多，其中最常见的是电镀法，其次是熔融金属浸镀法(热浸镀)及化学外表处置。非金属涂层是指用有机高分子资料如油漆，及无机资料如陶瓷，在金属设备或零件外表上构成维护层，该维护层能将基体金属与环境介质完整隔离，避免基体金属因接触腐蚀在不锈钢标准件介质而形成腐蚀。
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