全国服务热线扁平螺丝，其主要包括一旋动部以及一螺锁部，其中旋动部与螺锁部分别为扁平状之结构体；旋动部与螺锁部除同轴对应外，并以一体成型的方式互相连接；至少螺锁部之两侧分别设置有齿排，且两齿排互相错位设置，令螺锁部得以锁设于一预先成型于工件中的螺孔内。
现有木螺钉均是由带有锥角并沿锥形杆设置的螺纹部分和螺钉头部组成。其中螺钉的头部可以是沉头的，也有半球形的，或者其它形状的，而螺钉头部有与工具搬拧配合的凹槽，有一字槽的，也有内凹十字槽的。现有木螺钉的锥角或者是45度角，或者是60度角，锥角前端是由旋转螺纹形成的尖头。现有木螺钉在使用中有以下三点不足由于其锥角为45度或60度，而螺纹的牙型角均为71度，使其进入材料时阻力较大，因此现有木螺钉手工拧入较为困难，特别是用于硬木质材料时很难拧入，经常会发生将螺钉头部凹槽拧坏的情况；在攻入木质材料时，因螺钉尖是由旋转的螺纹构成，在转动时会形成较大的侧向力矩，易发生偏离位置的问题；另外，由于现有螺钉为锥形，在进入材料内部时既会受到径向力，也会受到轴向的力，其应力状态较为复杂，因此容易使被攻入的木质材料产生胀裂现象，甚至使材料产生纵裂而无法使用。
)螺母与莱芜垫片这两种物件均属于对拉加固体系中小型构配件，分开使用时施工现场易丢失，不利于周转材料的存放管理;3)模板支设与拆除过程中，必须单个进行安装与拆除，从而增加了一个施工工序，影响施工的效率。
专用车在进行改装前应对底盘、汽车大梁重新进行加固操作，而汽车大梁在加固前需对已紧固的部分铆钉进行拆卸。
用于门、窗、柜等涉及合页的连接固定时，通常采用传统的螺钉紧固方式，将螺钉直接打入被连接件的螺钉孔，其中螺钉端帽直接暴露在外，其不仅影响被连接件的美观，而且长久暴露在外的螺钉端帽容易生锈，且一般螺钉的端部加工存在毛刺，用于紧固连接时，螺钉端帽容易刮伤人员，其既影响美观又不安全。
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