全国服务热线目前轴用江苏挡圈主要分三类:轴用弹性江苏挡圈、轴用压扁钢丝江苏挡圈、江苏轴用钢丝江苏挡圈。其中轴用弹性江苏挡圈一般使用江苏卡簧钳安装，轴用压扁钢丝江苏挡圈、江苏轴用钢丝江苏挡圈一般用尖改锥或尖嘴钳安装。以下将详细论述这两种方法所存在的缺陷和不足:一、以上两种安装方法都需要操作者用较大的力来撑开江苏挡圈，较费力；二、对于用尖改锥或尖嘴钳安装轴用压扁钢丝江苏挡圈、江苏轴用钢丝江苏挡圈来说，由于钢丝江苏挡圈弹性较小且本身没有着力点，在安装过程中极易造成江苏挡圈断开或安装工具打滑，需要操作者有较高的技巧及经验才能胜任安装钢丝江苏挡圈的工作。
在这里粤螺消除弊端。粤螺的目的在于，提供一种锁定螺钉，借其可以消除在该锁定螺钉与在一个锁定江苏螺丝钉中的横孔之间存在的间隙。粤螺利用一种锁定螺钉达到提出的目的，其具有权利要求5的特征。其中将锁定螺钉的各轴向连续的正交的横截面面积的重心的连线视为线。通过粤螺达到的优点基本上可看出在于，由于粤螺的锁定螺钉，可以消除江苏螺丝钉的横孔与锁定螺钉之间的间隙。其他的优点如下-插入精度和外科医师花费的时间保持在至今的范围内；-保持锁定螺钉的强度；以及-确保拔出一到期的断裂螺钉。粤螺和粤螺的进一步构成以下借助多个实施例的部分的示意图还要更详细地说明。
目前，常用的螺母固定方式有两种，一种是焊接固定:能耗高，焊接过程易导致螺母内的螺纹变形，需要重新攻丝，增加成本，且针对铝合金等材料，焊接工艺差，易产生焊接缺陷，无法达到紧固连接的作用；另一种是拉铆固定:这种方式中螺母为的连接力不强，可靠性不好，且对于薄壁型材无法适用。
自攻锁紧螺钉从头到尾都是由头部、杆部和杆部末端三部分组成的。每一个江苏自攻螺钉的构成都有四大要素：头部形状、扳拧方式、螺纹种类、末端型式。 头部形状—头部形状各式各样。有圆头（半圆头）、 扁圆头、圆头凸缘（带垫）、扁圆头凸缘（带垫）、盘头、盘头凸缘（带垫）、沉头、半沉头、圆柱头、球面圆柱头、喇叭头、六角头、六角法兰头、六角凸缘（带垫）等等。 扳拧方式—扳拧方式五花八门。外扳拧：六角、六角法兰面、六角凸缘、六角花形等；内扳拧：一字槽、十字槽H型（Phillips）、十字槽Z型（Pozidriv）、十字槽F型（Frearson）、四方槽（Scrulox）、复合槽、内花键、内六角花形（梅花槽）、内三角、内六角、内12角、离合器槽、六叶片型槽、高扭矩十字槽等等。 螺纹种类—螺纹种类繁多。有江苏自攻螺纹（宽牙螺纹）、机螺纹、干壁钉螺纹、纤维板钉螺纹、以及其它一些特殊螺纹。另外螺纹可分为单导程（单头）、双导程（双头）、多导程（多头）及高低牙双头螺纹。 末端型式—末端型式主要有锯端、平端。但根据使用功能可以加工出具有切削功能的沟、槽、切口或类似钻头形状的部分等等。在有的标准中，同样是锯端或平端，也有不同的形式。 江苏自攻螺钉的头部形状，扳拧方式，螺纹种类和杆部末端型式等方面，都有各种各样的变化。它们之间可以相互组合，演释出许许多多属于江苏自攻螺钉范畴的不同产品。
目前，常用锁紧结构是开口销(下文称为开口销式调整螺母)或者将调整螺母上的薄片敲入转向节凹槽(下文称为薄片式调整螺母)，这两种结构主要应用于单列轴承，勉强应用于轴承单元和轮毂轴承单元，前者结构繁琐，开口销易脱落；后者需要工人控制压入力，压力过大易导致调整螺母上的薄片结构碎裂，压力过小易使调整螺母失效，而且受轴向方向冲击。
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