全国服务热线螺栓作为常用紧固件被广泛使用，传统的T形螺栓由头部、螺杆、尾部组成，其头部是为一长条平面，该结构的T形螺栓在使用过程中，T形螺栓与槽道的接触面为一光滑面，其摩擦力不大，其连接时牢固不够，容易脱落。为此有人将头部设计为斜边以增大摩擦力，但是这样设计只有一个斜边与部件相接触，密封性不是很好
前围隔音隔热垫用于吸收防火墙透过的热量及噪音，同时也起到隔热和隔振的作用，保证车内相对安静舒适的环境，提高乘坐舒适性。如图1和图2所示，前围隔音隔热垫101与车体的固定一般通过螺钉卡扣102来实现，螺钉100被螺钉卡扣102中的卡脚103卡紧，螺钉卡扣102中的限位筋104将螺钉100夹紧。所述螺钉100卡进螺钉卡扣102后，该螺钉100的尾端外露，装配其他零部件时容易划伤操作人员，而且螺钉100外露还容易造成锈蚀，从而影响螺钉100的连接强度，也会降低螺钉110的使用寿命。
1、扩孔锥度应该90°，要给与保证，宁可小于90°，而不可大于90°，这可是一关键绝招。 2、如果钣金厚度小于合川沉头螺钉头部的厚度，可以换小一号的螺钉，或是宁可扩孔小一些也不可扩孔使底孔直径变大造成零件压不紧。 3、零件上如有多个合川沉头螺钉孔，加工时要精确些，一旦钻歪，装配起来很难看，但是只要误差不大完全是可以拧紧的，因为在拧紧时，如果螺钉的直径不是很大（大约不超过8mm），孔距有误差时，螺钉头在被紧时会由于受力而变形还是会拧紧的。
自动卡合川卡簧装置公开了一种能实现合川卡簧自动装配，以提高生产效率并降低人工成本的自动卡合川卡簧装置。但是存在自动化程度比较低，工作效率低的问题。
合川挡圈为具有开口的圈状体，传统的加工方法为冲压。即选用板状的材料，在板状材料上冲压出（圆形体，然后将圆形体的中部实施冲压，使之形成环状的圈体，）其中部被冲压的材料则无法再次使用，即造成了材料的浪费。
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