全国服务热线（一）、镀锌（蓝白、五彩、黑色） 1、前处理：热脱脂槽（5槽）— 电解脱脂槽（3槽）— 除锈槽（4槽） 2、电 镀：电镀槽（20槽）（氯化铵、氧化锌、光泽剂、柔软剂溶液）。 3、后处理：溶化槽（1槽）— 青药槽（1槽）— （蓝白/五彩/黑色） （二）、发黑： 1、前处理：热脱脂槽（4槽）— 除锈槽（4槽） 2、发 黑：发黑（5槽）（片碱、亚硝酸钠溶液） 3、后处理：防锈油（1槽） （三）、磷化： 1、前处理：热脱脂槽（1槽）— 除锈槽（1槽） — 电解脱脂槽（1槽）、 — 表面处理（1槽） 2、磷 化：磷化（形成皮膜） 3、后处理：浸防锈油（2槽） （四）、热浸镀锌： 1、前 处 理：脱脂槽（1槽）— 除锈槽（1槽）— FLUX槽（1槽）— 烘干 2、热浸镀锌：热浸锌槽 3、后 处 理：离心处理 — 氯化氨冷却 — 清水冷却
传统螺丝钻尾结构1，其包含有一杆体11，一设于杆体11一端的螺头12，一设于杆体11另一端的钻尾部13，以及多个环设于杆体11上的螺牙14；其中，钻尾部13周缘定义一合模线15，且合模线15使得钻尾部13对称分为边131及边132，边131端部与边132端部相接处分别形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹设有四分之一圈的排屑槽134，而边132上接续该排屑槽134又以不同螺旋曲率凹设有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134与排屑槽135通过不同螺旋曲率相接使得钻尾部13可成形出对称且达189度完整的排屑槽。
长圆槽结构在配套使用普通桂林六角头螺栓或普通桂林T型螺栓时，需从槽背面穿入螺栓，由于钢制底座或平台自身结构限制而无法从槽背面穿入螺栓时，往往需在安装面开设大直径手孔以便于安装螺栓，这样削弱了钢制底座或平台的自身强度和刚度。
为了解决螺母松动的问题，出现了各种各样的自锁螺母，其结构复杂，生产成本高，而且安装不方便，防松效果不理想。目前使用多的是日本生产的永不松动螺母，主要采用双螺母形式，个螺母上设置偏心凸轮凸起，个螺母设置凹槽和斜面挤压个螺母的凸轮凸起，当个螺母不断的旋压时，个螺母的凸轮凸起就会沿着个螺母的斜面往小半径上移动，达到个螺母不会松动，但不论是个螺母还是个螺母始终是受着偏心力的作用。此外，很多厂家设计的各式各样不松动螺母，都是以增加螺母与紧固工件之间的摩擦力或增加倒刺等来达成的永不松动的目的，但是效果不够理想。
平面桂林垫片是一种上下端面均为平面的桂林垫片，在汽车差速器中使用的平面桂林垫片，和球面桂林垫片一样在差速器的壳体与齿轮之间安装，起到减少摩擦和提高润滑作用。差速器应适应严重的颠簸并能在高低温环境下长期高速运行。由于目前在差速器中使用的平面桂林垫片的两端面都是光滑的，或者只在平面桂林垫片的一侧端面设有小凹点，这样在差速器高速运转过程中，平面桂林垫片的接触面润滑不够理想，接触面之间的摩擦较大，容易出现故障。
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