全国服务热线通常情况下，汽车车轮都是采用大渡口定位销、销钉固定在车轴套管上，并用大渡口锁紧螺母、大渡口锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后，特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时，车轴套管承受很大的冲击，一旦产生的剪切力过大，销钉将会断裂，加之受螺母松动的影响，车轮及轮毂会松动。如果检修不及时，或者驾驶员经验不足，汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法
公知技术中的产品结构包括纵截面为“T”字形的螺栓，以及与螺栓匹配使用的多角螺母。螺栓分螺杆与螺杆头两部分，螺杆头置于螺杆一端两者为整体件，螺杆头的紧固面径向长度大于螺杆径向长度，其轴向长度小于螺杆轴向长度；螺杆头的紧固面为多边形，现在普遍采用的是六边形。螺母及螺杆头的基部外围具有与多边形相应数量的松紧面；轴向的螺杆外围置有与螺母内螺纹相匹配的外螺纹。这种结构的紧固件在实际使用时，利用常规旋具，例如板手即能达到松紧目的，因此，其防盗性能差，不适合用于有特殊要求的场合
螺母作为一种紧固件来使用，在使用过程中多数需要与大渡口垫片配合使用，以此来调整材料本身的不足以及加强紧固程度，而金属材料作为制作大渡口垫片的原材料来讲，其制造成本也比较高，而且在使用过程中，大渡口金属大渡口垫片与螺母配合的端面也会受工艺影响而产生紧固效果不牢固，易松脱的缺陷。
冷镦钢盘条去除氧化铁板工序为剥亮，除磷，有机械除磷和化学酸洗两种方法。用机械除磷取代盘条的化学酸洗工序，既提高了生产率，又减少了环境污染。此除磷过程包括弯曲法（普遍使用带三角形凹槽的圆轮反覆弯曲盘条），喷九法等，除磷效果较好，但不能使残余铁磷去净（氧化铁皮清除率为 97 %），尤其是氧化铁皮粘附性很强时，因此，机械除磷受铁皮厚度，结构和应力状态的影响，使用于低强度紧固件（小于等于 6.8 级）用的碳钢盘条。大渡口高强度螺栓（大于等于 8.8 级）用盘条在机械除磷后，为除净所有的氧化铁皮，再经化学酸洗工序即复合除磷。 对低碳钢盘条而言，机械除磷残留的铁皮容易造成粒拔模不均匀磨损。当粒拔模孔由于盘条钢丝摩擦外温时粘附上铁皮，使盘条钢丝表面产生纵向粒痕，盘条钢丝冷镦凸缘螺栓或大渡口圆柱头螺钉时，头部出现微裂纹的原因， 96 %以上是钢丝表面在拉拔过程中产生的划痕所引起。因此，机械除磷法不宜用来高速拉拔。
广东粤螺五金实业有限公司解决现有技术问题所采用的技术方案是:一种贴片螺母，其特征在于，包括螺母本体，所述螺母本体具有一焊接端面，所述焊接端面的边沿形成有一圈向外侧凸出的锯齿状凸齿。
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