全国服务热线汽车修理行业中配色调漆使用的调漆搅拌机，其主传动力使用的是多连杆联接传动，通过多个开口销(结构如图1所示)与多个连杆上下连接传动，实现动力扭矩的传递，这样对开口销的抗冲击性和耐疲劳性有较高的质量要求，开口销在使用过程中发现，由于强度不够而出现折断的现象，致使机器不能运转。在现有的调漆搅拌机多连杆传动方式中，连杆要带动每层架板中10多个色漆灌进行搅拌，而底层连杆还要负责上层连杆力矩的传递，这样导致与连杆相联接的销轴要有较强的抗冲击，耐疲劳性能，且必需具备一定的防松功倉泛。
在各种结构件的铆连接中，防水型灯笼铆钉已被广泛使用于对防水有要求的铆接环境，这种防水型灯笼铆钉在铆接件被铆接后，钉芯防水结构区和铆体防水结构区之间没有完全紧密贴合，在某些铆接范围内，影响了铆钉的防水性能，其主要原因是由钉芯的传统加工工艺和所用的材料而造成，给铆接加工带来许多麻烦，这是目前有待解决的问题。
现有的组合螺丝与配件都是单独加工完成后交给客户组装，这种方式容易产生装配问题，且组合螺丝与配件都需要添加标识印记，增加了生产成本。
最早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，最早金属变形体可能就是我们知道的铆钉的祖先。毫无疑问，它们是人类已知金属连接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可锻金属那么远，例如：青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。
崇明标准崇明弹簧垫圈（GB/T93-1987） 轻型崇明弹簧垫圈（GB/T859-1987） 重型崇明弹簧垫圈（GB/T7244-1987）崇明弹簧垫圈又名弹簧介子。 鞍形崇明弹簧垫圈（GB/T 7245-1987） 鞍形崇明弹簧垫圈（GB/T 860-1987） 波形崇明弹簧垫圈（GB/T 7246-1987） 波形崇明弹性垫圈（GB/T 955-1987）
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